汽车制造

（综合消息）据主办方官方信息，欧洲先进电池与电动出行技术专业展会 The Battery Show Europe（斯图加特电池展）将于 2027 年 6 月 22 日至 24 日在德国斯图加特展览中心（Messe Stuttgart）举办，官网已开放 2027 年相关活动登记。 2026 届数据：展商约 1100 家、到场观众超 1.7 万人 回顾 2026 届（6 月 9—11 日）数据，主办方

# 老旧液压机改伺服：成本账、停机账、验收账三本账怎么算 液压机改伺服这件事，跟设备厂老板聊最多的问题不是"能不能改"，而是"改完到底划不划算"。技术改造的投入能不能在合理周期内收回来？产线停下来改的损失有多大？改完怎么才算合格？ 说白了就三本账：成本账、停机账、验收账。每一本都得算清楚，改出来的设备才不会变成一笔烂账。 ## 第一本账：成本账——钱花在哪、花多少能收回 把一台老旧液压机改成伺服驱

# 伺服压机 vs 气液增压 vs 油压：三种压装动力怎么选 车间里真要买压装设备的时候，第一件事不是比参数，而是搞清楚你要的那台机子靠什么出力。说简单点：如果产线对压装精度和过程数据有要求，伺服是首选；只追求大吨位、精度凑合就行，油压依然能打；气液增压卡在中间——比纯气压出力大、比油压快，但精度和柔性跟伺服比差了一截。 --- ## 一、先说三种东西怎么出力的 **油压机**，就是靠液压油干活。

# 压装工艺参数怎么定？从试压到量产的曲线标定 5 步 压装参数不是拍脑袋定的，也不是把别家配方抄来就能用。一套能稳定量产的压装参数，本质是把"力-位移曲线"标出来：先定判定标准、校基准、试压打样、分段设阈值，最后量产固化，一共五步。 ## 第一步：先定用什么标准判合格 压装合格不止"压没压进去"一种。工件不同，判定逻辑完全不同： - 位置模式：以固定压入深度为准，到设定位移就停，适合轴承、轴套这

# 轴承过盈压装力控精度怎么保证？关键参数与判据 轴承过盈压装，力控精度不是一个数字，是一串参数加判据协同出来的结果。要保证它，先看几个关键参数——压力精度、位置精度、采样速度、双闭环判定；再用压检标志和上下限窗口把"合格"钉死。这篇文章把三件事分开讲：老板算的是成本和订单，工程师管的是参数和校准，质量盯的是判据和数据。 ## 一、力控精度先看这几个关键参数 轴承过盈配合压装，压入力直接决定过盈量

一项产品研发任务从设计走向工艺和制造准备，表面看是图纸文件的流转，本质是产品结构、技术状态、项目节点与跨岗位协同的连续传递。尤其汽车零部件、装备制造这类多型号并行、客户定制项目多的离散制造场景，EBOM、PBOM、MBOM 需要跟随项目节点快速迭代生成。 现实业务中，研发人员除完成本身设计工作，还要耗费大量精力做资料查找、版本反复确认、多专业会签、工艺衔接、变更同步等协同事务。一处数据滞后，就会顺

# 轴承压装怎么选？压力-位移曲线判定合格 轴承压装选控制系统，先看它能不能把"合格"这件事量化。轴承压装靠过盈配合，压入力随来料尺寸、配合状态浮动，只看"压到位没有"拦不住压入力异常的件。压力-位移曲线判定把压力和位移双数据同时纳入，按阈值自动判 OK/NG，合格不合格由判据说了算，不靠老师傅手感。 ## 一、位置到了，不等于压装合格 轮毂轴承、电机轴承、轴套压入座孔，靠的是过盈量。来料一批一个

# 轴承压装怎么选？压力-位移曲线判定合格 轴承压装选控制系统，先看它能不能把"合格"这件事量化。轴承压装靠过盈配合，压入力随来料尺寸、配合状态浮动，只看"压到位没有"拦不住压入力异常的件。压力-位移曲线判定把压力和位移双数据同时纳入，按阈值自动判 OK/NG，合格不合格由判据说了算，不靠老师傅手感。 ## 一、位置到了，不等于压装合格 轮毂轴承、电机轴承、轴套压入座孔，靠的是过盈量。来料一批一个

# 轴承压装过盈量怎么控制？简思伺服压机压力-位移双闭环解析 轴承过盈配合压装，实际要控两个量：压到哪个位置、用了多大的力。只盯一个，另一个就容易出问题——深度到位了力却超限，座孔或轴承被压伤；力看着正常，位置却没到，装配后松动窜动。 简思伺服压机控制系统标配自研专用控制器 SP1008-1E-P，用压力+位移双闭环把两个量一起管：位移环定位置、压力环定出力，位置精度 0.01mm，压力精度达量程

当驾驶员在行驶途中调节音量、开启巡航或接听电话时，每一次指尖的按压都传递着对车辆品质的信赖。汽车按键作为人机交互最直接的窗口，其物理可靠性不仅关乎用户体验，更与驾驶安全紧密相连。一套严密的物理可靠性测试体系，正是确保这些按键在车辆全生命周期内稳定服役的关键屏障。 测试标准：有章可循的质量标尺 汽车按键的物理可靠性测试并非随意为之，而是基于一套层次分明的标准体系。国际层面，ISO 16750系列标准

做轮毂弯曲疲劳仿真的工程师，大概率都遇到过这个尴尬： 仿真跑出来了，von-Mises应力云图上最大应力点标得清清楚楚，你信心满满地告诉设计师"这个位置会裂"。结果台架试验回来，裂纹确实在你说的位置——但裂纹扩展的方向，和你想的完全不一样。 设计师追问："那你能不能告诉我，裂纹会往哪个方向长？我好针对性地加强这个区域。" 你答不上来。 因为基于von-Mises等效应力的传统仿真方法，只能找到危险

问题：仿真分析师跑完一个整车碰撞模型，需要让设计、工艺、测试几个团队一起看结果。但模型太大，一个人打开都费劲，几个人一起看怎么操作？谁控制画面？ 回答： 这个问题在仿真协同场景中非常典型——模型只有一个，需要看的人不止一个；有人想转视角看A柱，有人想看B柱变形量，互相抢控制权，效率很低。 VDS支持多人同时连接同一台GPU主机，每个用户独立操作自己的视角，互不干扰。 怎么实现的？ 每个用户获得一个

近期梳理欧洲车载锂电市场的相关信息，结合行业同仁的一线交流，能清晰感受到欧洲新能源配套体系正在经历一轮深度重构。欧盟相关法案持续落地，本土车企加速供应链本土化推进，碳足迹核算、产品溯源机制已经从可选加分项转变为进入当地市场的硬性前提，德国作为欧洲汽车工业的核心地带，自然成为观察车规锂电技术走向与供应链格局的关键阵地。 这里的产业交流活动，和主打固定式储能应用的板块有清晰区分，全部围绕车载动力电池的

# 压装工艺库/工艺配方怎么做？伺服压机控制系统换型一键调参方案解析 多品种小批量、频繁换型是压机设备厂最头疼的排产方式：每换一种产品，速度、压力、保压、判定阈值全要重调一遍。简思伺服压机控制系统把压装工艺做成工艺库，每种产品一套配方，换产一键调取，不用逐项改参数、不用重写程序。下面拆解这套压装专用工艺库/算法开箱即用的逻辑，也把适合与不适合的场景讲清楚。 ## 一、换型为什么要调程序 中小型压机

# 轴承压装控制系统怎么选？简思 SP1008 压力-位移曲线判定解析 轴承压装是装配线上最常见的一道工序。轮毂轴承、电机轴承、轴套压入，看着简单，做起来问题不少：压入力忽高忽低，到位深度时深时浅，偶尔混进尺寸超差的来料，全靠老师傅的经验判断。想把这些毛病压下去，选控制系统时先盯一个能力——压力-位移曲线判定。下面从轴承压装的典型痛点说起，把曲线判定的原理讲清楚，再看简思 SP1008-1E-P

制造业供应链管理中存在大量“看不见的手工劳动”——从Excel/Word/PDF中逐条提取BOM数据录入ERP、手动核对供应商资质文件、定时巡检库存水位。这些工作不产生任何决策价值，却消耗了供应链团队30%以上的日常精力。 本文以一家全球Top10车企的供应链转型实践为例，拆解数字员工如何在不加人、不增设备、不建新系统的前提下，把数据搬运的效率提升80%。 PART/1 “搬运工”式工作，正在拖慢

轴承压装是装配线上最容易出"隐形不良"的工序：压入力偏大伤滚道，压入力偏小留间隙，等到成品测试才发现问题，前面压的几百件都得翻出来复查。压装控制系统怎么选，说白了就看两点：能不能实时采到压力-位移曲线，能不能拿这条曲线自动判定产品 OK/NG。简思 SP1008-1E-P 伺服压机专用控制器走的是压力+位移双闭环控制算法，位置精度 0.01mm，压力精度做到量程千分之一，压装质量按阈值自动判定。

T型槽试验平台是工业精作业的核心基础设备，凭借稳定的性能、灵活的适配性，覆盖全行业工业生产与试验场景。为帮助企业精选型、规范使用，本文梳理T型槽试验平台的详细分类、核心功能及主流行业应用，一站式掌握设备核心知识，适配不同作业场景的使用需求。 是T型槽试验平台的详细分类，行业内主要按照承重等级、结构形式、槽体规格、使用场景四大维度划分。按承重等级可分为轻型、中型、重型三类，轻型平台承重5吨以内，适配

在工业研发、结构设计、工程仿真领域，精准的有限元分析是产品提质、降本、避险的核心关键。现代工业产品结构愈发复杂，材料特性多元化、工况环境极端化，传统线性仿真软件早已无法覆盖大变形、疲劳损伤、多场耦合、接触摩擦等复杂工程问题，容易出现计算发散、结果偏差、工况模拟失真等问题，严重影响产品研发进度与结构安全。而MSC.MARC作为全球深耕四十余年的高级非线性有限元软件，是业内公认的非线性仿真标杆级求解器

本日报由技术邻产品运营团队策划出品 🔉今日头条 工信部：加快编制智能网联新能源汽车"十五五"规划，L2渗透率达70.5% 7月27日，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上表示，工信部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划，深入推进"车路云一体化"应用试点、生产准入和上路通行试点。 关键数据： l L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率达 70.5