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这是一个动力电池抢钱时代。 锂电池造富运动刚开启，就已经有一大波上游公司股价涨上天。比如磷酸铁锂材料第二的德方纳米涨了7倍，三元材料第一的容百科技涨了4倍。 所以每一次技术变革都值得重视。相比还在主流的磷酸铁锂，磷酸锰铁锂已经蓄势待发。 36氪研究采访市场多方变量后发现，磷酸锰铁锂商业化的临界点确实已经到达。 产业链的每个位置都在尝试抓住商机，对于动力电池这一创新点稀缺、却又呈现需求向上的赛道来说
- 我国在涡扇发动机领域不一定特别先进，但是它仅仅是发动机的一个子分类。我国在航空发动机技术方面，有好几项都是领先国际的。 以下几种中国先进的航空发动机技术。 一、世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机 90年代毕业于国防科技大学航天技术系的王振国教授带领团队研究超声速燃烧机理。于2015年突破全部关键技术，成功研制出世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机。 同时段美国历时60年研究，于2013年才得
- 导 读 制冷行业的碳排放占全球总量的7.8%，降低碳排放需要将氟代烃制冷剂的温室效应降低到现有水平的10%以内。弹热制冷是最具潜力的下一代制冷技术，其利用了应力驱动记忆合金产生晶格相变时的制冷效应，具有零温室效应的核心特征，兼具高效、低振动等核心优势。近日，西安交通大学钱苏昕团队与中科院宁波材料所刘剑团队合作，成功研制了全球首台弹热制冷冰箱，相比现有水平，紧凑性提升了26%，实现了9.2℃的制冷温
- 现有的主流微型制冷系统按照其产生冷量方式的不同，可以分为蒸气压缩制冷、吸收式制冷、吸附式制冷和半导体制冷，不同制冷方式具有不同的优缺点，适用于不同的场合。 1 微型蒸气压缩式制冷系统 蒸气压缩式制冷是发展最早、使用最广泛的一种制冷方式，据统计，目前95%的制冷系统属于蒸气压缩式制冷。 优点：制冷量大、性能系数高和结构简单可靠； 趋势：换热器的体积大幅缩小，使得蒸气压缩制冷循环的微型化成为可能； 1
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选择题： 从设备外壳到环境中其它物体的壁面（且这些壁面不与设备直接接触）之间的换热，属于哪种基本传热类型（ ） A 热传导 B 热对流 C 热辐射 D 辐射换热 答案是C热辐射或D辐射换热。 与热传导和热对流不同，辐射换热本质上是表面与表面之间的相互作用，属于二维行为；而热传导和对流则是体积行为，属于三维过程。任何物体内部的微观粒子都处于不停的热运动中，部分热能会转化为电磁能，并从物体表面持续向外
在工业换热与生活热水供应系统中，板式换热器与容积式换热器是两种最为常见的核心设备，然而面对不同的工况需求，很多用户在选型时常常感到困惑，作为专业的换热设备制造商，艾克森（Accessen）将从核心原理、性能表现及适用场景等维度，为您详细讲解两者的核心差异，助您精准选型。 艾克森（Accessen）板式换热器：https://www.accessen.cn/ 核心结构与工作原理的差异 形象地说，容积
产品简介：手持红外发射率测量仪，该产品能够随时随地快速监测目标表面材料的红外特性参数，进而实时动态评估材料性能。 核心优势 完全兼容各种外场条件 手持设计，便于操作 真正双波段，覆盖常用的两个大气窗口 不间断测量 高精度，数据对标某计量院 高适应性，目标尺寸形状无限制 实时性，单次测量仅需10秒 应用场景 该产品用于测量材料的表面红外发射率，广泛应用于航空航天、军工、工业热管理、新材料研发、辐射测
一、 在人形机器人行业，外转子电机磁铁的固定方式主要有**粘接固定**、**机械固定**以及两者结合的**复合固定**三大类。具体选择取决于电机的性能要求和应用场景。 🧲 粘接固定：最普遍的方式 这是目前应用最广、成本相对较低的方法，尤其适用于对成本敏感或对磁路设计无特殊要求的场景。 核心工艺：通过高强度胶水将磁钢直接粘贴在转子磁轭的内表面。 关键技术与材料：由于人形机器人关节需承受高动态冲击，
在换热系统的安装与运行中，管道连接看似是一个基础的施工环节，实则直接决定了板式换热器的运行效率与使用寿命，作为专业的换热设备制造商，艾克森（Accessen）提醒广大用户：不规范的管道连接不仅会削弱设备的换热性能，更可能引发一系列严重的连锁故障，甚至造成不可逆的设备损坏，具体而言，管道连接问题将导致以下严重后果： 艾克森（Accessen）板式换热器：https://www.accessen.cn
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来源 | Journal of Energy Chemistry 01 背景介绍 随着温室效应的加剧，全球平均温度逐年上升，使得人们对制冷的需求不断增加。传统的基于压缩式的制冷方式（如：空调）往往是将热量从室内转移到室外，并且需要消耗大量的能源，加剧了全球气候变暖。因此，在当今“双碳”政策的背景下，如何有效降低生产生活中制冷所需的能耗已成为当下的热门研究方向，而辐射制冷技术作为一种零能耗、绿色环保
写在前文 多自由度分析是现代工程和科学研究中不可或缺的一部分。它涉及到对复杂系统的动力学行为进行精确描述和预测。分享下多自由度的源代码，仅供学习。该程序适用于单自由度或多自由度计算分析~ 相关阅读： 【JY】代码|极简反应谱分析 【JY】基于Matlab的双线性滞回代码编写教程 【JY】动力学利器 —— JYdyn函数包分享与体验 代码详解 步骤一： 构建质量矩阵以及刚度矩阵 步骤二： 构建 阻尼
来源 | DCD 01 中国部署1400吨级商用水下数据中心 水下数据中心公司海兰云（Highlander）在中国海南岛附近的海域部署了一个商业设施。这个1,300吨（1,433吨）的系统被淹没在水下35米处，并利用海洋来冷却。 虽然没有透露具体细节，但该公司表示，该模块可以在30秒内处理超过400万张高清图像，“相当于60,000台传统计算机同时工作”。海兰云希望最终在该地点部署100个这样的模
来源 | ACS Applied Materials Interfaces 01 背景介绍 相变材料(PCMs)在特定温度下的相变时吸收或释放潜热，被认为是各种系统的有效被动热管理的有前途的材料。然而，固-固转变通常只吸收或释放少量的潜热，而且固-气和液-气转变都伴随着显著的体积变化，这对于大多数实际应用是不适合的因此，具有相对高的潜热、可控制的体积变化和实际相关的相变温度的固-液PCM得到了广泛
00 介绍 2023年被戏称为人工智能的元年，因为它标志着人工智能（AI）的崛起和普及。在这一年里，AI不仅在科技、经济、社会、文化等各个领域取得了突破性的进展，而且在人类的日常生活中扮演了越来越重要的角色。这一年元宇宙、AR/VR、虚拟数字、生成式人工智能等等概念都在逐渐靠近人们的现实生活。 来源：百度 人工智能（Artificial Intelligence），英文缩写为AI。 它是研究、开发- 引言 本文为2021年8月25日西莫电机论坛第46期在线研讨会精华整理版。 主讲老师： 顾俊（苏州舜云工程软件有限公司仿真技术经理，曾从事前舱热管理仿真相关工作、动力系统CFD仿真及热管理相关工作，负责舜云科技动力系统模块的解决方案研发及推广工作，完成汽车行业多个头部企业的飞溅润滑及热管理分析技术移交工作；7年汽车工程领域仿真与设计经验） 主要内容： 1.油冷电机冷却结构的多样性 2.不同CFD热
- 0 引 言 在风冷热泵系统中，常采用节流阀与分液头配合作为制冷剂节流与分配机构，虽然节流阀具有较好的流量调节特性，并通过分液头使节流后低压气液两相工质分配至蒸发器各并联支路，但受分液头结构及布置方式、蒸发盘管阻力特性、蒸发器布风均匀性（或蒸发盘管换热均匀性）[2]等因素的影响，使蒸发器各并联支路气液两相工质分配不均，造成蒸发盘管面积未能得到充分利用，严重影响蒸发器的换热性能。Yang Zou 等[
- 摘要：以某新能源汽车的7叶片的冷却风扇为研究模型，通过STAR CCM+软件中Realizable k-ε湍流模型对其进行定常三维数值计算.首先进行了网格数量的无关性验证；然后通过试验验证了数值计算模型的准确性，并对冷却风扇内部流场压力与速度分布进行了分析；最后分析了叶片个数参数对冷却风扇气动性能的影响.结果表明：相同转速的工况下，当冷却风扇静压相同时，随着叶片个数增多，其产生的流量越大.在冷却风
- [摘要] 利用CFD（Computational Fluid Dynamics）数值模拟方法对某车型汽车发动机舱流场进行仿真分析，发现该车发动机舱冷却模块和进气格栅组成的“前舱”回流现象明显，热源局部高温。针对以上问题，提出了布置密封导流通道、冷却模块倾斜5°、冷却风扇中置及采用双冷却风扇4 种优化方案，经过比较分析发现，在进气格栅与冷却模块之间增加密封导流通道，空气流量提高明显，经过散热器的空气
- 发动机概述 众所周知，发动机是汽车的动力源泉，而发动机的动力则来源于气缸内部，发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所。 发动机 可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 发动机剖视图 发动机分解图 发动机类型 汽油发动机 汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于
来源 | Science，北航新闻网 01 背景介绍 热电技术已广泛应用于废热回收和固态制冷等关键领域。其中，热电制冷是利用帕尔帖效应直接将电能转换为热能的绿色制冷技术，仅通过调节工作电压和电流就可以实现对制冷量和温度的连续高精度控制。热电制冷技术由于其控温精准、尺寸灵活、结构多样和局部冷却等众多优势，在精确制导、传感器和5G光模块等关键领域具有比传统的机械压缩式制冷技术更强的竞争优势。因此，研发
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